Většina lidí si pod slovem tachograf vybaví kamiony na dálnici a řidiče, kteří po zákonem daných hodinách musí zaparkovat a odpočívat. Jenže povinnost vozit tuhle záznamovou krabičku se v posledních měsících posunula i k výrazně lehčím vozům a část dopravců to podcenila. Kdo pod nová pravidla spadá a zařízení v autě nemá, riskuje postih, který se u firmy může vyšplhat až k půl milionu korun.
Netýká se to běžných řidičů, ale dopravců s dodávkami
Hned na úvod je potřeba jednu věc uvést na pravou míru, protože nadpisy o pokutách dokážou vystrašit i lidi, kterých se změna vůbec netýká. Rozšířená povinnost nemíří na řidiče, kteří jezdí osobním autem do práce nebo o víkendu na chalupu. Netýká se ani živnostníka, který si čas od času něco odveze vlastní dodávkou pro svou potřebu.
Nová úprava cílí na podnikatele v silniční dopravě, kteří vozí zboží pro cizí za úplatu. Konkrétně jde o dodávky a soupravy s největší povolenou hmotností nad 2,5 tuny, tedy vozidla zhruba v rozmezí od 2,5 do 3,5 tuny, pokud jezdí v mezinárodní přepravě nebo v takzvané kabotáži, což je přeprava mezi místy uvnitř jiného státu. Do téhle skupiny spadá celá řada menších přepravců a kurýrních firem, které dřív tachograf řešit nemusely. Povinnost se totiž dlouho vztahovala jen na těžší vozy nad 3,5 tuny.
Přečtěte si také: Vědci v Kongu objevili nový druh opice. Její tvář má lidský výraz
Co se vlastně změnilo a proč
Za zpřísněním stojí evropský balíček pravidel pro silniční dopravu, který bývá označovaný jako Balíček mobility. Jeho smyslem bylo srovnat podmínky mezi dopravci z různých zemí a zároveň lépe hlídat, aby řidiči za volantem netrávili víc času, než je bezpečné. Součástí je i požadavek na moderní inteligentní tachograf druhé generace. Ten průběžně zaznamenává i polohu vozidla a podstatně ztěžuje jakoukoli manipulaci se záznamem o době řízení.
Pravidla vycházejí z evropských nařízení o době řízení a odpočinku a o tachografech, která do českého prostředí propojuje zákon o silniční dopravě. Žádné delší přechodné období, během kterého by kontroloři chybějící zařízení tolerovali, tentokrát nastavené není, takže povinnost platí naostro od okamžiku účinnosti.
Pokuty jdou do statisíců, u firmy až k půl milionu
Tady je jádro celé věci a taky důvod, proč se o změně tolik mluví. Sankce dopadají v první řadě na dopravce jako firmu, ne na řidiče.
Přečtěte si také: Česká jídla se dostala do žebříčku nejhnusnějších jídel světa. Čechům na něm nepřijde nic divného
Podle zákona o silniční dopravě, tedy zákona č. 111/1994 Sb. v aktuálním znění, hrozí dopravci pokuta až 350 000 Kč, pokud nezajistí dodržování pravidel o době řízení, bezpečnostních přestávkách a odpočinku. Ještě výš míří sazba v situaci, kdy dopravce nedokáže vést a při kontrole předložit záznam o době řízení a odpočinku, nebo ho neuchová po stanovenou dobu. Právě do téhle kategorie chybějící tachograf zapadá nejpříměji, protože bez zařízení není jak záznam vůbec pořídit a doložit. Za takové pochybení umožňuje zákon uložit pokutu až 500 000 Kč.
Ani samotný řidič ovšem nevyvázne bez rizika. Za nevedení nebo nepředložení záznamu o době řízení mu podle stejného zákona hrozí pokuta do 15 000 korun. U závažnějších přestupků spojených s tachografem, jako je manipulace se záznamem nebo znemožnění kontroly, se sazba pohybuje od 10 000 do 50 000 korun a hrozí i zákaz činnosti na tři až šest měsíců. Kontrolor navíc může na místě vybrat takzvanou kauci, dokud se celá věc nedořeší, což u dopravce, který se pohybuje po zahraničí, dokáže pořádně zamotat plány.
Přehledně sazby shrnuje následující tabulka:
| Koho se týká | Za co hrozí | Výše pokuty |
|---|---|---|
| Dopravce (firma) | Nezajistí dodržování pravidel o době řízení, bezpečnostních přestávkách a odpočinku | až 350 000 Kč |
| Dopravce (firma) | Nevede a při kontrole nepředloží nebo neuchová záznam o době řízení a odpočinku (sem spadá chybějící tachograf) | až 500 000 Kč |
Kdy krabičku mít nemusíte
Přečtěte si také: Nad skálou Barrandov: nové byty v Praze 5 na okraji Prokopského údolí
Ne každý, kdo usedne do dodávky nad 2,5 tuny, hned potřebuje tachograf. Evropská pravidla počítají s výjimkami a jednu z nich ocení hlavně řemeslníci a menší firmy.
Pokud řízení není hlavní pracovní náplní řidiče, povinnost odpadá. Inspekce silniční dopravy k tomu nabídla praktické vodítko. Za hlavní činnost se řízení nepovažuje, pokud zabírá méně než třicet procent pracovní doby v daném měsíci. Instalatér, který dodávkou přiveze na zakázku vlastní nářadí a materiál a většinu dne stráví montáží u zákazníka, nebo cukrář, který ráno rozveze vlastní dorty do dvou tří okolních kaváren a zbytek dne peče, se tak nové povinnosti obávat nemusí. Vozí totiž náklad pro vlastní potřebu a za volantem stráví jen menší část pracovního dne.
Výjimka se opírá o evropské nařízení a týká se přepravy pro vlastní potřebu, ne komerčního vožení zboží pro někoho jiného. Jakmile firma vozí náklad za úplatu a je to její běžná činnost, výjimka neplatí a zařízení je povinné. Kdo si není jistý, do které skupiny patří, udělá nejlíp, když si zařazení ověří dřív, než vyrazí přes hranice.
Přečtěte si také: Češi často neví, že do žlutého kontejneru můžou házet i plechovky. Zbytečně pak končí bez recyklace
Kolik zařízení stojí a jak se bude kontrolovat
Pořízení tachografu není zanedbatelná položka. Za montáž inteligentního přístroje druhé generace i s prací počítá dopravce s částkou v řádu desetitisíců korun na jedno vozidlo, a u větší flotily se náklady rychle sčítají. Podle průzkumu mezi dopravci navíc nebyla na termín připravená zdaleka celá branže a část firem řešila objednání a montáž na poslední chvíli, což se u nedostatkového zboží a plných montážních dílen nemusí vyplatit.
Inspekce silniční dopravy zároveň avizovala, že nově zařazenou skupinu menších dodávek nebude hned od prvních dní plošně cílit a že důkazní břemeno leží na kontrolním orgánu, který musí případné porušení doložit. To ovšem není důvod povinnost odkládat. Sazby jsou vysoké a obdobně přísná pravidla platí i v dalších evropských zemích, takže dopravce, který jezdí přes hranice, se postihu nevyhne ani v zahraničí. Nejlevnější a nejklidnější cesta zůstává stejná jako u většiny podobných změn, tedy mít papíry i techniku v pořádku dřív, než na parkovišti zastaví kontrola.
Zdroje: https://www.pravniprostor.cz/clanky/mezinarodni-a-evropske-pravo/tachografy-v-dodavkach-nova-pravidla-od-cervence-2026, https://www.auto.cz/tachograf-v-dodavce-od-cervence-kdy-je-nutny-a-kdy-ne-a-co-hrozi-za-poruseni-pravidel-161556, https://insid.gov.cz/tachografy-u-dodavek/, https://www.zakonyprolidi.cz/cs/1994-111, https://www.autojournal.cz/pravidla-uz-se-zprisnila-za-chybejici-krabicku-v-aute-hrozi-pokuta-335-000-kc/
