Přezout a mít klid? Tak jednoduché to teda fakt není. Když vás policie zastaví na kontrolu, tak nesledují jenom to, jestli máte zimní pneumatiky, ale i to, v jakém jsou stavu. Hloubka dezénu, stáří gum, praskliny nebo vybouleniny na bocích můžou být důvodem k pokutě. A v horším případě k tomu, že vám pojišťovna neproplatí škodu.
Pokud má totiž pneumatika sjetý běhoun, ztvrdlou směs nebo drobné trhlinky po stranách, ztrácí přilnavost. A když se to sejde s mokrou vozovkou, fyzika už vás nezachrání. Policie navíc může při kontrole označit takovou gumu za nevyhovující a uložit pokutu.
Hloubka dezénu rozhoduje o tom, jestli brzdíte včas
Hloubka dezénu patří mezi nejčastější důvody, proč auta neprojdou technickou. Zákon určuje minimum, ale v praxi platí, že jakmile se dostanete pod čtyři milimetry, ztrácí pneumatika schopnost odvádět vodu a držet stopu. Sníh se neodvaluje tak, jak má, a brzdná dráha se prodlužuje o několik metrů. Odborníci často radí přemýšlet včas a nepřezouvat až tehdy, když se vám vzorek ztrácí pod prstem.
Přečtěte si také: Octomilky v Česku zase řádí. Tahle jednoduchá past z octa a jaru vás jich zbaví
Dezén funguje jako kanálky, které odvádějí vodu a břečku. Když je příliš mělký, vzniká aquaplaning, guma ztrácí kontakt s vozovkou a vůz může sklouznout i při nízké rychlosti. Krátká kontrola hloubky tedy často rozhoduje o tom, jestli zastavíte před křižovatkou, nebo až v nárazníku jiného auta.
Zdroj: www.freepik.com
Stáří pneumatik se pozná podle trhlin i tvrdé směsi
Velkým problémem bývá i stáří pneumatik. Guma časem tvrdne, drobí se a tvoří mikrotrhliny, které se mohou při zatížení rozšířit. Pneumatika pak může prasknout i při běžné jízdě. Pokud na boční stěně najdete vyboulení nebo vlasovou prasklinu, je to jasný signál k výměně. Taková guma už není bezpečná, i kdyby měla dezén hluboký jako nový.
Každá pneumatika má na boku uvedený čtyřmístný kód DOT, podle kterého poznáte rok výroby. Pokud je starší než šest let, měla by jít z provozu. I bez viditelných vad už ztrácí pružnost a zhoršuje přilnavost, hlavně na mokru nebo při nízkých teplotách.
Přečtěte si také: Kolik si měsíčně vydělá zastupitel města, kde žije 30 000 obyvatel? Čísla jsou veřejně dostupná
Nerovnoměrné opotřebení prozradí špatný tlak nebo geometrii
Další častý problém představuje nerovnoměrné opotřebení. Když je běhoun sjetý víc z jedné strany, bývá na vině špatná geometrie kol nebo nesprávný tlak. Auto pak táhne do strany, zhoršuje se ovladatelnost a zároveň se guma ničí rychleji. Přitom tlak se dá zkontrolovat během pár minut a většina pneuservisů změří i geometrii. Správný tlak pomáhá i spotřebě. Podhuštěná pneumatika zvyšuje valivý odpor a auto tak spálí víc paliva. Přefouknutá naopak ztrácí kontakt s vozovkou a běhoun se opotřebuje rychleji uprostřed.
Zdroj: www.freepik.com
Označení na boku gumy není jen ozdoba
Mnoho řidičů zapomíná, že i správně zvolená zimní pneumatika musí být homologovaná pro zimní provoz. Označení 3PMSF, tedy malý horský štít se sněhovou vločkou, je zárukou, že pneumatika prošla testy přilnavosti na sněhu. Starší modely s označením M+S už nestačí. Pokud vás zastaví policie a zjistí, že vaše pneumatiky nesplňují požadavky, může to znamenat pokutu nebo zákaz pokračovat v jízdě.
Značení na boku vám taky napoví, jestli guma sedí rozměrem i směrem otáčení. Při neodborném nasazení se může rychleji sjíždět a v kritické chvíli ztratit záběr.
Přečtěte si také: Byly zveřejněny platové tabulky pro rok 2027. Některé profese si polepší i o 3 540 Kč
Zimní přezutí tedy není formalita, ale okamžik, kdy má smysl zkontrolovat každou pneumatiku od A do Z. A jestli se vám něco nezdá, nečekejte na první sníh. Nový set vyjde levněji než následky nehody nebo poškození auta.
Zdroje:
- Autorský text Martina Vladařová
- www.michelin.co.uk/auto/advice/winter-tyres-guide/european-winter-tyres-regulation
- www.europe-consommateurs.eu/en/travelling-motor-vehicles/motor-vehicles/winter-tyres-in-europe.html
- specialty.kendaeurope.com/en/when-to-change-tires
